Am 2003-09-06 13:51 hat revolutionsound geschrieben:

Die Niederländer machen das recht vorbildlich. Vergleicht man den Prozentanzahl der Fahrten der Fahrradverkehrsteilnehmer in der Stadt Amsterdam mit dem Prozentanteil in München, so ist der Anzahl der Fahrten in Amsterdam beinahe dreimal so hoch wie in München: der Prozentanteil in Amsterdam liegt bei circa 35 Prozent. Sicherlich sind alle Verkehrsmittel wichtig und nicht wegzudenken, aber eine Verschiebung des Modal Split (anteilige Aufteilung der Verkehrsmittel) zugunsten des Fahrrads und vergleichbare Vehikel kommt der Umwelt zugute. Was kann man machen, um das umweltfreundlichere Verkehrsmittel Fahrrad zu fördern?

Man sorgt dafür, daß Strassen für Autos unpassierbar werden (-:

Wenn wir uns Holland zum Vorbild nehmen wollen, dann fragen wir uns also, WARUM dort so viel Rad gefahren wird.

Un sowenig ich überflüssige Autofahrten befürworte: Die Auto-Industrie und Öl-Industrie sind große Arbeitgeber und der Staat verdient endlos Geld über die Mineralölsteuer. Fallen diese Arbeitsplätze weg oder werden in dem Umfang reduziert, in der das Autofahren reduziert werden könnte/sollte, hätte das fatale Folgen für die Staatseinahmen und die Sozialausgaben.

Daher: Lieber auf umweltfreundliche Autos mit geringem Verbrauch umsteigen als es ganz sein zu lassen.

Wenn wir uns Holland zum Vorbild nehmen wollen, dann fragen wir uns also, WARUM dort so viel Rad gefahren wird.

Ein gewichter Grund ist sicherlich der, dass die Niederlande von Beginn des grossen Siegeszuges des Autos auch auf den Radverkehr gesetzt hat. Die Planung integrierte stets den Radverkehr. Natürlich ist das schlicht und einfach so eine Art Heimvorteil.

Un sowenig ich überflüssige Autofahrten befürworte: Die Auto-Industrie und Öl-Industrie sind große Arbeitgeber und der Staat verdient endlos Geld über die Mineralölsteuer. Fallen diese Arbeitsplätze weg oder werden in dem Umfang reduziert, in der das Autofahren reduziert werden könnte/sollte, hätte das fatale Folgen für die Staatseinahmen und die Sozialausgaben.

Keine Frage. Jemand sagte mir mal, dass direkt und indirekt jeder sechste deutsche Arbeitsplatz an der Autoindustrie hänge. Das war allerdings vor etwa sieben Jahren. Vermutlich wurde seitdem auch einiges an Produktion aus Deutschland ausgelagert, aber auch in Deutschland neu hingesetzt.

Eine Strategie zielt in die Richtung, Verkehr zu vermindern. Stellt sich fast schon die Frage: Kann sich die BRD weniger Verkehr leisten? Eigentlich eine bizarre Frage. Beinahe schon provozierend.

Vermutlich werden in Holland auf die Bewohner im Schnitt ähnlich viele Autos kommen wie hier. Aber Holland hat anteilig stark weniger Autoindustrie. Das Auto umweltfreundlicher zu gestalten ist somit eine gewichtige Schiene, die in die Verkehrsplanungsstrategien hineingehört.